Versão híbrida de BMW melhora eficiência em mais de 600%

Os mais velhos devem se lembrar que, antigamente, os carros mais potentes costumavam “beber” bastante combustível. Tanto que muita gente preferia comprar um 1.0 (ou Mil) econômico do que modelos mais poderosos.

As novas tecnologias, porém, deixaram esse conceito para trás. Hoje, aliás, é relativamente comum encontrar no mercado um veículo que alie potência com desempenho e economia. Ainda mais se o carro for elétrico.

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Veja o caso do novo BMW M5. A versão 2025 (mas que sai este ano) do sedã esportivo de luxo se tornou híbrido e alcançou um dos melhores índices de quilometragem por litro que eu já vi.

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Para você ter uma ideia, estamos falando de um motor V8 4.4 biturbo de quase 600 cv. Na geração anterior, com motor a combustão apenas, essa máquina que ultrapassa os 300 km/h fazia 9 quilômetros por litro.

Já o novo M5, que é um PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), entrega ainda mais potência, com um desempenho praticamente igual, só que muito mais econômico. Sabe quanto ele faz? De acordo com a montadora alemã, ele faz impressionantes 62 km/l com a bateria em 100%.

E isso sem perder a característica esportiva do modelo. Aliado ao motor elétrico, o conjunto chega aos 727 cv e 102,0 kgfm.

Apesar do significativo aumento de potência e torque, seu desempenho de 0 a 100 km/h piorou um pouquinho: antes ele fazia em 3,3 segundos e agora faz em 3,5. Isso acontece por causa da eletrificação, que deixa os carros mais pesados.

Mas nada que tire o brilho dessa nova versão.

Modelo alia potência com desempenho e economia – Imagem: Divulgação/BMW

Outras novidades

Sim, a versão 2025 também traz outras mudanças, mas tudo acaba ficando em segundo plano diante desses números inacreditáveis de consumo.
A bateria de 18,6 kWh tem suporte para carregamento AC de até 7,4 kW;
O tempo de carga, porém, não foi divulgado.
A transmissão do M5 é uma Steptronic automática de oito marchas.
A tração é dividida entre as quatro rodas, mas o motorista pode decidir quanto de força cada eixo irá receber.
Para quem gosta de uma condução mais esportiva, existe a opção de usar marchas manuais que ficam no volante.
As rodas são de 20’’ na frente e de 21’’ na traseira.
Por dentro, o M5 traz iluminação ambiente, sistema de som Hi-Fi da Bowers & Wilkins, teto panorâmico Sky Lounge, assentos aquecidos e ar-condicionado de quatro zonas.

O belíssimo interior do novo BMW M5 – Imagem: Divulgação/BMW

Tem também um conjunto de telas, sendo de 12,3’’ para o quadro de instrumentos e de 14,9’’ para a central multimídia.
Visualmente, o M5 segue a linha de outros elétricos da marca, como o i5.
A novidade está na parte traseira, com um para-choque arrojado e quatro saídas de escapamento.